Testbericht zum Fizik Vento Antares R3 Sattel

Von Brandon Bilyeu

Preis:150 $

Wie erhalten:Testbericht von Fizik

Verfügbar:Einzelhandel, online

Webseite:Fizik Vento Antares R3

RBR-Sponsor:NEIN

Geprüft:75+ Stunden

Sättel sind ein ganz persönlicher Kontaktpunkt zum Fahrrad. Jeder Körper und damit auch die Sattelbedürfnisse sind unterschiedlich. Was für mich bequem ist, könnte für Sie das perfekteste Foltergerät der Welt sein. Dennoch werde ich mein Bestes tun, um zu beschreiben, welche Sättel im Allgemeinen für mich geeignet sind, damit Sie eine fundierte Entscheidung treffen können.

Dieser Sattel gehört zur Vento-Serie von Fizik und ist daher für Straßenrennen konzipiert. Fizik hat mehrere andere Serien wie Tempo für Straßenfahrten und Terra für Schotter. Der Vento Antares ist außerdem in einer von vier Stufen erhältlich, von der 210-Gramm-Nylonschale R5 bis zur 118-Gramm-Vollcarbon-00 (mit R3 und R1 dazwischen).

Der 195 Gramm schwere R3, den ich getestet habe, verfügt über eine kohlenstoffverstärkte Nylonschale und Kium-Hohllegierungsstreben. Es stehen zwei Breiten zur Verfügung, 140 mm und 150 mm, und meine schmalen Sitzknochen sind mit der 140 mm ganz zufrieden. Im Allgemeinen ist es schlecht, wenn die Sattelbreite für Ihre Sitzknochen zu schmal ist, während ein zu breiter Sattel weniger problematisch ist.

Meine Testbedingungen für den R3 reichten von wiederholten 30-minütigen Vollanstrengungen während eines 24-Stunden-Staffellaufs bis hin zu über 6-stündigen Century-Fahrten mit vielen Anstiegen. Der R3 wurde für den Rennsport entwickelt und verfügt über eine relativ breite Nase, um Komfort bei aggressivem Fahren auf dem vorderen Teil des Sattels zu bieten. Die weichere Nasenpolsterung und die großzügige Aussparung verhindern ein Taubheitsgefühl, wenn man in den Tropfen „auf der Niete“ fährt. Die Rückseite des Sattels ist auch beim Fahren in den Drops bequem, da die Form eine Unterstützung der Sitzknochen, Druckentlastung des Damms und Freiraum für die Oberschenkel ermöglicht.

Bei längeren Fahrten nehme ich eine aufrechtere Position ein und meine Hände wechseln zwischen Haube und Oberteil. Der R3 beherrscht diese entspannte Haltung genauso gut wie eine Rennposition. Wenn der Sattel stundenlang an einer Stelle festklebt, kann es durch Druck und Scherung zu Komfortproblemen kommen. Gelegentliches Stehen ist eine Möglichkeit, dem Hintern eine Pause zu gönnen, aber das Design des R3 bietet eine andere Möglichkeit. Durch das Vorwärtsrutschen auf die Nase des R3 werden die Kontaktpunkte verändert, was zu einer gewissen Erleichterung bei nur mäßigem Komfortverlust führt. Einige Sättel, wie der SQlab 612 Ergowave, sind für Komfort mit einem „Sweet Spot“ ausgestattet und sind weniger bequem, wenn Sie sich außerhalb dieser Zone bewegen. Ich schätze die Fähigkeit des R3, in mehreren Positionen Komfort zu bieten, insbesondere an langen Tagen im Sattel.

Das Ändern der Längsposition beim R3 wird durch ein nahezu flaches Profil von vorne nach hinten und eine glatte Abdeckung erleichtert. Bei einigen Shorts empfand ich den glatten Bezug als rutschig, und wenn ich zuließ, dass meine Form schlampig wurde, kam es zu unerwünschten Bewegungen. Wenn Sie ein griffiges Cover mögen, ist dieses nichts für Sie.

Nach über 75 Teststunden sieht der R3 immer noch wie neu aus und fühlt sich auch so an. Der Bezug weist keine Makel auf und an der Stelle, an der ich sitze, gibt es keine Einkerbungen, die auf eine zerdrückte Polsterung hinweisen. Die Verarbeitungsqualität ist erstklassig und ich gehe davon aus, dass dieser Sattel viele Jahre halten wird.

Ich habe ein Jahrzehnt damit verbracht, einen bequemen Sattel zu finden. Dabei habe ich viel darüber gelernt, was für mich funktioniert und was nicht. Ich mag keine dicke Polsterung und ein zentraler Reliefkanal/-ausschnitt ist eine absolute Voraussetzung. Auf breiten Sätteln empfand ich mehr Komfort, obwohl der Sitzknochenabstand recht gering ist. Ich habe gelernt, dass ich Sättel mit seitlich flachem Oberteil bevorzuge, um Dammdruck zu vermeiden. Dies erklärt meine Vorliebe für breite Sättel, da ich auf dem flacheren Mittelteil sitzen kann, um die abfallenden Kanten zu vermeiden.

Seit fast zwei Jahren bin ich sehr zufrieden mit dem SQlab 612 Ergowave. Ich finde, dass der Antares R3 dem 612 sehr ähnlich ist, nur ohne das erhöhte Heck, was bedeutet, dass der Antares einen größeren Bereich an Vor-/Rückwärtspositionen unterstützt, wenn man sich gerne auf dem Sattel bewegt. Der R3 hat zwar eine stärkere seitliche Krümmung als der 612, ist aber flach genug, dass ich bei der schmalen 140-mm-Version keinen Dammdruck spüre.

Der Antares R3 ist ein vielseitiger Sattel, der eine komfortable Fahrt in einer Vielzahl von Fahrhaltungen und Längspositionen ermöglicht.

Brandon Bilyeu ist ein begeisterter Freizeit-Roadie, der in Regensburg, Deutschland, lebt. Er pendelt das ganze Jahr mit dem Fahrrad und ist von Beruf Maschinenbauingenieur. Klicken Sie zum LesenBrandons vollständige Biografie.

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