Fehlende Markierung der FMCSA bei Compliance-Überprüfungen mexikanischer Fluggesellschaften: Bericht

Trucking-News und Kurzberichte für Montag, 7. August 2023:

In einem neuen Bericht vom 2. August erklärte das Büro des Generalinspektors des Verkehrsministeriums, dass die Federal Motor Carrier Safety Administration bei der Durchführung von Compliance-Überprüfungen bei in Mexiko ansässigen grenzüberschreitenden Transportunternehmen, die unter vorläufiger Aufsicht operierten, nicht immer pünktlich war.

OIG stellte fest, dass die Behörde „im Allgemeinen die Bundesvorschriften und ihre Standardarbeitsanweisungen und -prozesse befolgte“, um in Mexiko ansässige und in mexikanischem Besitz oder unter mexikanischer Kontrolle stehende Kraftverkehrsunternehmen mit der Befugnis, außerhalb der Handelszonen an der Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko zu operieren, zu autorisieren und zu überwachen. Die Untersuchung ergab außerdem, dass FMCSA „über ein angemessenes Verfolgungssystem verfügt, um festzustellen, wann eine Überprüfung der Spediteure fällig ist, um sicherzustellen, dass sie diese Vorschriften einhalten.“

FMCSA führte jedoch „nicht immer zeitnahe Compliance-Überprüfungen“ dieser Transportunternehmen durch, was die Fähigkeit der Behörde beeinträchtigte, „Sicherheitsrisiken für Transportunternehmen vollständig einzuschätzen und zu mindern, was zu einem erhöhten Risiko führte, dass unsichere Transportunternehmen auf den Straßen des Landes verkehren.“

Gemäß den Bundesvorschriften muss die FMCSA innerhalb von 18 Monaten nach Erteilung der vorläufigen Betriebsgenehmigung durch die Behörde eine Compliance-Überprüfung bei in Mexiko ansässigen Fluggesellschaften durchführen. OIG überprüfte 83 MX-Transportunternehmen, die am 1. Januar 2023 die Genehmigung erhalten hatten, und stellte fest, dass 53 (64 %) innerhalb von 18 Monaten nach Erhalt der vorläufigen Betriebsgenehmigung keine Konformitätsprüfung erhielten. Darüber hinaus hatten 38 dieser 53 Luftfahrtunternehmen überhaupt keine Konformitätsprüfung erhalten, nachdem sie durchschnittlich mehr als 40 Monate lang über die vorläufige Genehmigung verfügt hatten, wobei die längste Zeit mehr als 85 Monate betrug.

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OIG stellte fest, dass FMCSA seit 2020 auch keine Compliance-Überprüfung bei einem grenzüberschreitenden Spediteur mehr durchgeführt hat. Ein FMCSA-Beamter erklärte gegenüber OIG, dass die COVID-19-Pandemie und das Fehlen angemessener Daten zu Straßenkontrollen zu den Gründen für die Nichteinhaltung der Pünktlichkeitsvoraussetzung gehörten.

Das OIG stellte jedoch fest, dass MX-Transportunternehmen niedrigere Ausfallraten aufwiesen als in den USA ansässige Transportunternehmen, mit einer Fahrzeug-OOS-Rate von 15 % (im Vergleich zu 22 % bei US-Transportunternehmen) und einer Fahrer-OOS-Rate von unter 1 % (im Vergleich zu 22 % bei US-Transportunternehmen). bis zu 7 % für US-Fluggesellschaften).

Um die Pünktlichkeit seiner Compliance-Überprüfung zu verbessern, bot das OIG der FMSCA die folgenden Empfehlungen an:

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Volvo Trucks North America und Mack Trucks rufen ihre jeweiligen batterieelektrischen Lkw zurück, da ein Problem mit der Hochspannungsbatterie vorliegt, das zu einem Kurzschluss und einem Brand führen könnte.

Aus Dokumenten der National Highway Traffic Safety Administration geht hervor, dass Volvo etwa 172 VNR-Elektro-Lkw des Modelljahrs 2020–24 zurückruft, da die Nietmuttern-Gewindeeinsätze in der Hochspannungsbatterie zu fest angezogen sein und brechen könnten, was zu einem Kurzschluss führen könnte.

Mack ruft aus demselben Grund etwa neun batterieelektrische LR-Lkw des Modelljahrs 2022–23 zurück.

Händler tauschen die Batterien kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 15. September verschickt. Besitzer können den Kundendienst von Volvo Trucks unter 800-528-6586 mit der Rückrufnummer RVXX2308 und den Kundendienst von Mack Trucks unter 800-866-1177 mit der Rückrufnummer SC0447 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA für Volvo lautet 23V-512 und die Rückrufnummer für Mack lautet 23V-514.

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Im Rahmen der Schulungsreihe „The Mountain Rules“ für Lkw-Fahrer veröffentlicht das Colorado Department of Transportation drei neue Videos, die darauf abzielen, Lkw-Fahrer – insbesondere solche aus dem Ausland – auf die besonderen Herausforderungen aufzuklären und vorzubereiten, denen sie auf den Bergstraßen Colorados gegenüberstehen .

Die Videos konzentrieren sich speziell auf sicheres Fahren im Winter, das Navigieren in Baustellenbereichen und den Umgang mit heißen Bremsen.

„Wir wissen, dass das Gelände unseres Staates und die unvorhersehbaren Wetterbedingungen enorme Herausforderungen für Sattelschlepperfahrer darstellen“, sagte CDOT-Geschäftsführerin Shoshana Lew. „Wir haben diese Serie ins Leben gerufen, um LKW-Fahrern das nötige Wissen und Bewusstsein zu vermitteln, damit sie sicher und souverän auf unseren Autobahnen navigieren können, insbesondere im Hochland.“

Die Serie „The Mountain Rules“ wurde 2019 von CDOT in Zusammenarbeit mit der Colorado State Patrol und der Colorado Motor Carriers Association entwickelt. Alle Videos der Serie betonen, wie wichtig es ist, auf die spezifischen Hindernisse vorbereitet zu sein, mit denen Lkw-Fahrer bei Reisen durch den Staat konfrontiert sind , sagte CDOT.

CDOT und seine Partner ermutigen alle Lkw-Fahrer, sich weiterzubilden und die Videos anzusehen, die auf dem YouTube-Kanal von CDOT und unter Freight.COtrip.org zu finden sind. Die Videos werden auch an Lkw-Fahrschulen, Speditionen und andere mit dem Speditionswesen verbundene Unternehmen verteilt.

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